海南非主流之行
广州市第十六中学的初一六班的30号陈笙瘐经理在2010年2月19号大年初六晚上十一点多到达广州时，感叹了句：欸，又是一年春节了。随着这一声轻叹，6天的海南行结束，同时也勾起一年前从云南元阳回到广州之情境，我也不由心生感喟，09到10年春节之间的光景，如一阵春风，已经轻轻地，悄悄地拂过众生脸颊。
如果现在有人问我何为喜欢旅游，我想，暂且还是不能
废话一堆之后，还是得谢谢余俏娥阿姨与陈建平叔叔，还有同行的瘐建荣一家，大三的姐姐。好，海南非主流出发。（由于跟着陈叔叔他们自驾游，他们基本打理妥当，安排有道，所以对于各种杂费、线路不甚明了，只作简单记载，以作他日回味之依据。）
2.15 DAY 1：
8点从番禺出发，为了避免车多，不走佛开高速，而走中江高速，再转江鹤高速，上阳茂高速和茂湛高速，一路狂奔，于4点半到达火车、渡轮码头，即北港，乘坐粤海铁一号。
粤海铁1号是粤海铁路通道的重点工程，已经下水的第一艘渡船是由粤海铁路有限责任公司投资2．1亿元，由中国船舶工业第708研究所设计，上海江南造船（集团）有限责任公司承建。它是我国第一艘自行设计、自行建造的跨海火车渡船。动工修建时间：2001年1月22日 主体下水时间：2002年7月27日 整体完工时间：2002年10月底 总造价：2.1亿元 总长：165.4米 宽：22.6米 载重量：4080吨 排水量：13000吨 抗风能力：抗海上8级风浪，船内设火车钢轨长：超过600米 船载人数最多：达1360人 可载货运列车：40节车厢 可载客运列车：18节车厢。
渡海时间大约为50分钟，加上上下船，于6点30到达海南火车渡轮码头，即南港，7点10分左右驱车前往临高县，开始海南西线之旅。刚进临高县，我们向摩的打探哪里有住的地方。摩的说：前面没有住的了，今天都客满。我们纳闷，临高又不是什么著名旅游区，虽然是春节，也不至于客满吧。于是一探究竟。果然不假，询问几家宾馆都是客满，向柜台一问究竟。意外一：原来大年初一是西方情人节，这竟是我们找不到客房的原因。大街小巷上，站着的都是年轻的男男女女，要么成双成对，要么成群结伴去狂欢，好不热闹，不得不让我联想到红灯区。这些年轻人，多数是外出务工后回家过年，他们的着装都是带点土味的时髦。客房都因为情侣的开房而变得异常紧张，而且价格飞涨。即使出门时前思后虑，也不会料到，一个情人节，让一个有十几二十间宾馆的县城，接待不了我们8个外地人。猜测原因：一个是洋浦经济开发区带来的开放风气，二是黎族的传统“走房门”的习俗。我们开始着急，一找到有空房，便果断锁定，即使那是条件不怎么好的招待所，而且开价268元/标间。要了3间客房后，开始猎食。大年初一，这小县城是没有饭馆吃饭的，我们也就习惯了，这与大城市的餐馆赶在这黄金时段大赚一笔不一样。于是找到一家路边吃粉的大排档，每人一份炒粉医了肚子。从大排档走回宾馆，我们买下了一路都赞不绝口的海南芒。海南芒体型小，而且不像其他芒果那个身体线条那么突出，它更趋于椭圆，扁平，肉香，甜美多汁，最大的特点是核很薄。县城交通非常混乱，“三角鸡”杂乱无章，整个街道“脏乱差”。不由与百色对比，百色虽穷，但是形象工程做足，路容街貌让人非常满意。路上，我们不断打听这里驰名的临高乳猪。原来当地，临高乳猪是当早餐吃的，这让嘴馋的老广十分新奇和有兴致。遗憾一：这里平时有乳猪的店铺都没开年，有当地人说过年是没有乳猪吃的。于是，就留下第一个遗憾，没吃上临高乳猪。
